中广网北京8月20日消息(记者赵威 通讯员徐厚广）国务院国资委牵头的中央企业电动车产业联盟日前在北京成立，国家将投入13亿元启动资金发展电动汽车。国内轨道交通装备制造巨头中国南车作为发起单位之一，成为联盟整车及电驱动专业委员会的重要一员。
作为轨道交通装备制造商，中国南车跃升成为了电动汽车的领军企业，其大力拓展电动汽车行业的原因是什么？领军电动汽车领域优势何在？
中国南车董事长赵小刚表示，电动汽车是朝阳产业，随着能源紧缺以及低碳经济时代的到来，汽车必然要从燃油时代向电力时代迈进，这也为中国的民族汽车产业提供了一个弯道超车的机会。电动汽车的核心技术包括电机驱动系统、整车控制系统和电池应用系统，作为早已迈入电气化时代的轨道交通装备制造商，中国南车正是这些核心技术的行家里手。
一流企业卖标准
“一流企业卖标准，二流企业卖技术，三流企业卖产品”，对于一个产业而言，标准的确立是立足之本。从第一次工业革命开始，欧美一直是新标准的制定者，如今新能源时代的到来，为我们提供了一个翻身的机会。新成立的中央企业电动车产业联盟的一个重要使命就是统一电动车整车和基础设施的相关标准。
中国南车总裁郑昌泓表示，联盟整车及电驱动专业委员会的5家央企已经达成共识，将建立技术交流机制，加强成员间技术交流。联盟将牵头对共性技术进行分解，协调立项，联合攻关。对于电机、电池及集成、安装方式将建立统一标准，实现模块化，降低成本。
在标准的制定方面，中国南车有自己独特的优势。中国南车是国际电工委员会IEC/TC9行业标准的中国归口单位，并代表中国参加国际标准的制定，经过批准成立了全国牵引电气设备与系统标准化技术委员会，下设“牵引供电系统”、“机车车辆及电传动系统”、“电机电器”和“网络与控制”等专业组开展工作，主要负责制订全国牵引电气设备与系统领域的国家标准。
牵引电传动和控制系统是电动汽车的核心技术，相关标准的确立必将为整个电动车行业标准的制定起到巨大推动作用。
从核心技术入手
中国南车的电动汽车之路起步于2002年。当时科技部将电动汽车列入国家“十五”期间“863”计划重大科技专项，中国南车一举拿下“燃料电池客车——电机及其控制系统”、“多能源动力总成控制系统”、“燃料电池轿车——DC/DC变换器”3个项目。
凭借在交流牵引电传动、网络控制系统等领域核心技术优势，依托“863”计划十几个课题，中国南车在电动车领域形成了8大核心技术，包括整车设计、电动汽车电气系统集成、串/并联混合动力系统、车用电机驱动系统、车载能源（电池、超级电容等）应用及管理系统、汽车网络控制、电动汽车车载和地面充电机、汽车辅助电源，成为我国首屈一指的电动汽车电气系统技术的集大成者。目前，全国两个“十五国家‘863计划’成果产业化基地”有一个就在中国南车的核心子公司株洲所。
2009年，中国南车又开发出了用于主流城市公交客车的40kW及以上功率永磁电机及控制系统，攻克了永磁体失磁、永磁体定位难、弱磁控制难等技术难关并成功实现了商业运营，标志着中国南车在电动汽车驱动系统领域，已同时具备了中大功率异步电机与永磁电机的核心技术及应用业绩。目前中国南车共获得电动汽车相关专利授权的有46项，其中包括发明专利14项、实用新型专利22项、外观设计专利10项，正在申请的专利有27项。
与此同时，中国南车还建成了3200多平方米的多功能电动汽车综合实验室，拥有变流技术应用试验室、复合环境试验室、控制技术与计算机控制系统开发试验室、电磁兼容性试验室等一批国际一流的产品检测试验资源。公司也成为国内唯一一家全部具备这些从关键零部件到整车的试验检测手段的企业。
产业化走在前列
早在2003年，中国南车首台电动汽车就已经问世。2005年，中国南车株洲所与株洲公交公司联合成立了电动汽车示范运营公司，为电动汽车整车制造以及商业运营模式积累了大量经验，被科技部部长万钢称为“株洲模式”。2007年中国南车又联合有关资源，成立湖南南车时代电动汽车股份有限公司，成为国内最大的电动汽车专业公司。
掌握领先的核心技术只是第一步，推动产业化运营更为关键。2008年北京奥运会期间，我国政府推广使用新能源汽车。中国南车为北京公交提供了400多套无轨电车驱动系统，并为奥运村提供了50台纯电动豪华客车的电驱动系统、240套充电机。这些产品在整个奥运会期间安全无故障运行，赢得了客户的赞誉，也体现了中国南车为“绿色奥运”作出的贡献。
今年上海世博会期间，中国南车又成为世博会电动汽车关键零部件最大供应商，为上海提供了23套纯电动轻型车电驱动系统，安装在23台巡游彩车上，每日为游客巡演。此外，中国南车还取得了上海世博会50％的纯电动电气系统市场订单、50％的地面充电机订单、100％的超级电容电气系统市场订单，在世博会纯电驱动客车领域的综合市场占有率超过70%。
2009年2月17日，国家启动了节能与新能源汽车“十城千辆”示范推广工程，长株潭入选首批试点城市。中国南车作为长株潭项目核心依托企业，全面参与推广工程。截至今年6月，中国南车累计交付577辆电动汽车，预计到今年年底交付数量将达到853辆。
目前，中国南车交付长株潭的电动汽车，出勤率达到98%以上，出勤率指标与传统汽油或者柴油动力的公交车相当。车辆运营里程累计达到150万公里，单台运营里程最长的超过11万公里。车辆百公里实际节油率在20%以上，总节油量达到72万升；汽车尾气排放累计减少CO2排放11080吨，CO排放66吨，NO排放28吨，减排效果显著。
如今，漫步长株潭街头，一辆辆绿色节能的电动公交车成为城市靓丽的风景线。
技术向乘用车延伸
有消息称，由工信部牵头制定的《汽车与新能源汽车规划》（2011—2020）已经出炉，等待最终定稿并上报国务院批准。
据悉，规划草案提出，到2020年，中国新能源汽车产业和市场规模要达到世界第一，新能源车的保有量要达到500万辆，节能汽车产销量将达到世界第一，年产销量达到1500万辆。为实现这一目标，中央财政将投入超过1000亿元支持节能与新能源汽车核心技术的开发与推广。
作为市场的先觉者，中国南车已经在电动汽车领域提前布局，公司已经将以电动汽车为代表的新产业作为新的战略发展重心，力图打造轨道装备之外的又一战略高地，形成特点鲜明、布局合理、拥有核心技术、具有国际竞争力的产品集群，使新能源产业成为中国南车业务增长的主要来源。
中国南车董事长赵小刚表示，中国南车电动汽车技术和产业的发展路径是由电力机车到电动大客车，再到电动乘用车。目前，电力机车已经处于产业成熟期，电动公共汽车处于产业上升期，电动乘用车处于产业导入期，中国南车在技术和产业上有着得天独厚的优势。电动汽车发展顺应低碳经济潮流，符合国家战略发展方向，有着广阔的市场空间，中国南车将强力开拓这片蓝海，谋求打造一个全新的绿色动力王国。
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