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呼市公交专用车道启用一个月
6月20日，呼市首条公交专用车道正式启用。东起呼市政府路口，西至西二环，市区整条新华街除鼓楼立交桥等路段外，全部设置了专用道，全长14.5公里。公交专用车道的实施，是呼市政府相关部门缓解交通拥堵的一大举措，市民“叫好又叫座”。
至今，公交专用车道启用近一月，它的实施情况如何？近日，记者乘坐3路、72路、93路等公交车，对公交专用车道使用现状进行了调查。
○ 目击
■公交车专用通道经常被其它车辆占用本报记者 李峰摄影
■在呼市十四中附近，一些私家车停在公交车专用车道 本报记者 蔚艳红摄影
时间：7月18日下午2时30分
地点：新华东街团结小区附近
现状：出租车停靠，电动车占道
7月18日下午2时30分，新华东街团结小区站牌下，站满了等车的市民，一辆3路公交车从远处缓缓驶来，眼看就要进站，突然，一辆出租车停在了前面挡住了去路。短短2分钟，尾随3路公交车的51路、29路公交车都被堵在了后面。
3路公交车司机向记者反映，像这样专用道被占用的情况经常发生，一些私家车司机往往有投机的心理，有的停靠路边上下车，有的是出租车停在公交车专用车道拉人，影响了公交车的行驶速度。
“前段时间，每天上下班途经长安金座附近时，总能看到十几辆私家车停在路边，非机动车道上骑自行车以及步行的市民不得不走上公交车专用车道，高峰期严重影响公交车正常运行。”每天乘坐59路上下班的张先生说。
时间：7月18日下午5时
地点：呼市回民区电信三分局附近
现状：私家车停靠，三轮车等活
7月18日下午5时许，记者在新华广场换乘72路公交车来到新华西街，发现呼市回民区电信三分局、呼市工人村附近，由东向西的公交专用车道上停满了私家车以及三轮车，即使按喇叭，车里的司机还是丝毫没有反应，公交车司机不得不变道行驶。
记者采访了几名停靠在路边的私家车司机，他们大都表示知道该车道为专用道，有一名私家车司机称，“看到别人停，我也就停了”。
“这条路不让停车，交警发现会罚款，他们白天管得严，晚上相对宽松，我们也不敢长时间停留，只要拉上人就走。”一名载客三轮车司机说。
他还告诉记者，停在这里拉人，是因为在这一站下车后，没有去往呼钢大院及其附近小区的公交车，有很多市民都会选择乘坐三轮车。当记者问道为何不选择一个安全的停靠点时，该司机还称，附近没有停车的地方，即使是非机动车道和便道上也都是做买卖的小商贩。
○ 作用
公交车比以往快了
“公交专用车道被占，这只是个别现象，专用车道启用以来，公交车比以往行驶起来快多了。”呼市93路公交车司机付新亮说。
93路公交车从公交五公司开往西龙王庙，途经石头新营村、麻花板、工业大学、将军衙署、回民果园、工人村，共19站，单程行驶路程为13公里。
“以往遇到堵车高峰期，需要1个多小时，在内蒙古医学院附属医院路口则需要等3个红灯，自从公交专用车道启用后，93路公交车司机一般在规定的50分钟之内都能到达场站，单程大约能减少20分钟。”付新亮说。
乘坐该路公交车去往亲戚家的市民李亮对记者说：“公交专用车道启用是看报纸得知的，这是好事，首府优先发展大公交策略必须让市民放弃开车，选择乘坐公交车，这样将能大大缓解拥堵，但前提是公交车必须缩短行驶时间。”
记者乘坐93路公交车，从工人村走到新世纪广场，在公交专用车道上行驶，一路并未遇到堵车的状况。很明显，公交专用车道被占用的情况新华东街要比新华西街好。
○ 现状
一个月处罚约两千多起
“对于私家车、出租车占用公交专用车道的行为，交警部门一经查处，罚款100元，这一个月大约罚款200起。对于外地车辆予以警告，对于骑自行车进入公交专用车道的市民予以批评教育。”正在呼市新世纪广场十字路口执勤的交警李建民对记者说。
“公交专用车道刚启用时，罚款较多，很多市民不知道，通过一个月的宣传和管理，这几天少多了，现在平均每天大约有3到5起违规案例。”新城区交警大队第三警务区警长王平原如是说。
呼市交警支队工作人员告诉记者，整条新华街负责管理公交专用车道的岗楼大约有12个，这个月对违规车辆的处罚大约有两千多起。工作人员表示，处罚只是一个手段，真正的目的是让每个人都能各行其道，遵守交通规则。
交警呼吁各行其道
据了解，从首条公交车专用车道通行以来，呼市交警部门专门抽调交警成立了专项整治公交车专用车道摩托车队，这些交警每天在公交车专用车道的繁华路段进行执勤，对占道机动车进行处罚。
新城区交警大队第三警务区警长王平原告诉记者，根据《中华人民共和国道路交通安全法》第37条规定，道路划设专用车道的，在专用车道内，只准许规定的车辆通行，其他车辆不得进入专用车道内行驶，可是，不少司机还存在侥幸心理，他们看见公交车专用车道车辆少时就插入道内。治理公交车专用车道违法占道行为，除了需要交警的依法查处和罚款之外，还需要广大司机朋友的配合。为了大家安全畅通行驶，司机朋友们一定要各行其道，自觉遵守交通规则，共同维护首府的交通秩序。
○ 声音
出租车司机：公交专用车道设置不合理
昨日上午，记者在呼市新华东街团结小区站牌附近看到，一条黄线划出的公交专用车道里，不断的有私家车和出租车出没。有人在此打车，有的私家车停靠后上下人。
出租车司机李师傅告诉记者，“在该路段市民要想乘坐出租车，必须在此停靠，我认为这样的设置不合理，不方便市民乘坐出租车。”
私家车司机：利用率不高
私家车主张大宇说：“公交专用车道的设置，利用率不高，尤其在上下班期间，其弊病更加凸显，即使再堵车，私家车司机也不会去乘坐公交车，我有几位朋友都买了折叠小自行车，每次等快到单位时，就把车停在附近，然后骑自行车去上班。”
张大宇说，宁愿骑自行车，也不会去挤公交车，这是许多私家车主的想法，因为公交车太拥挤，大多数时候到站时间还不准时。
市民：应该按车辆类型进行分流
公交车在高峰期，其载客量很多，但在上下午，实际一辆车里坐的乘客也只有十几人，这样占去一条直行道，明显利用率不高，这也导致私家车以及出租车走公交专用车道。
市民宋先生建议相关部门可以借鉴外地，按照车辆性质进行分流，把公交车、出租车、非机动车以及随时可能停靠的车辆设置一个专用车道，而私家车则用一个专用车道。要想真正做到缓堵，还应该综合考虑呼市现在的交通现状，做出合理的规划和设置。本报记者 蔚艳红
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