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再过一年半，到郑州新北站乘坐长途汽车将会很方便，不仅有郑州到新乡、焦作的城际公交，还可以实现高速公路、城市公交、地铁、出租车等多种交通方式的“零距离”对接。
昨日（27日），郑州客运新北站正式开工建设，预计新北站2012年暑假前可正式投入使用，届时，郑州交运集团会将二马路汽车站、南阳路汽车站以及老客运北站逐步迁入新北站。
河南商报记者 郭富收
通讯员 秦丽娟 汪军
临时北站
目前只运营两条城际公交线
大家都知道，目前位于花园路、连霍高速公路交叉口的“新北站”已经启用了，为什么现在还开工建新客运汽车北站？
其实，目前正在使用的“新北站”并不是规划的“郑州公路运输枢纽客运北站”项目，只是临时建造的“简易”车站。
2009年底，郑州市为了配合郑新、郑焦城际线路的开通，建设了公交始发站，也就是目前的“临时车站”。
但是，目前这个“临时车站”内并不经营长途客运线路，只有郑州至新乡、郑州到焦作两条城际公交线路。
新北站
A设计 每天发送旅客3.2万人次
昨天开工的新客运北站项目位于花园路东侧、连霍高速公路南侧，总占地面积169.9亩。将按照国家交通运输部部颁标准一级客运站规划建设，项目总建筑面积45188平方米（主站房楼32829平方米，维修车间2289平方米，司乘公寓10070平方米），项目总投资估算3.40亿元，设计年度日发送旅客3.2万人次。
“新北站是郑州国家公路运输枢纽总体规划中的一个重要客运场站，也是郑州市拉大城市框架、实施城区内客运场站‘整体规划、退内进外、新旧兼融’的另一个重要城市交通基础设施项目。”郑州交运集团相关负责人说。
B看点 与高速公路“零对接”
郑州新客运北站处在连霍高速公路口，又处在郑州规划的地铁二号线沿线旁边。建成后，将主要承运郑州市区北向、西北向和东北向的客流。
“高速公路、城市公交、地铁、出租车等多种交通方式，会被统一纳入新北站内考虑。同时，为进一步缓解枢纽站对周边路网的交通压力和便于旅客出行，郑州市政府批准另行修建了新北站直通连霍高速的连接匝道，实现了客运站与高速路的零距离对接。”郑州交运集团相关负责人说。也就是说，可以实现高速公路、地铁、公共汽车、出租车等交通工具的零距离换乘。
C工期
预计2012年暑运前投入使用
按照计划，郑州新客运北站的设计工期是19个月，预计郑州新客运北站2012年暑运前可正式投入使用。届时，郑州交运集团将会把目前的二马路汽车站、南阳路汽车站以及老长途客运北站逐步迁入新北站。
郑州市交通运输委员会相关负责人说，新客运北站项目建成后，将是集车辆调度、维修和商业、展示等于一身的现代化客运枢纽中心。
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