信息时报讯 （记者 马海燕） 昨日9时30分，广汽集团(02238.HK)正式于港交所挂牌交易，开盘价为9港元/股，全天最高攀升至9.4港元/股，最低则探底至8.7港元/股，最终收盘于9.19港元/股，总成交量5477.48万股，总成交额4.93亿港元，根据收盘价计算，广汽集团市值达到565亿港元。对此，广汽集团董事长张房有表示，上市首日股价表现合理，较预期好，亦较骏威汽车换股价为佳，证明投资者对集团前景深具信心。证券分析师则认为，港股以理性著称，广汽集团首日表现不能说“大红大紫”，但也称得上是“可圈可点”。
广汽持股超过50%
从宣布启动整体上市到昨日梦圆，广汽前后努力近8年，上市道路可谓一波三折。汽车业内人士认为，广汽之所以毫不气馁，屡败屡战，是因为H股上市有助于其国际化进程，增强投资者信心。证券分析师则认为，上市之后，广汽可以进一步增强对核心资产的控制。
据披露，广汽集团整体上市的资产包括广汽与本田、丰田、日野、菲亚特成立的合资企业的50%的股权，以及商用车、发动机和汽车零部件等。广汽共有39.35亿股内资股，上市后广汽集团股本将变成61.48亿元，发行22.133亿股H股后，广汽工业将持有广汽集团58.84%的股权，成为控股股东。2009年广汽集团营业收入502.54亿元，利润32.56亿元。
下一步A股上市？
在很多场合，广汽集团都宣称自己“不差钱”。广汽董事长张房有今年多次表示，广汽上市并非单纯以融资为目的，集团本身具有很强的盈利能力，并没融资迫切性。不过，2009年以来广汽相继收购了长丰汽车、与菲亚特达成了合资协议，4月份又并购了浙江吉奥汽车，9月3日，首款自主车型“传祺”即将下线……每个环节都需要大量真金白银的投入。
不过，业内人士分析，H股上市确实不是以融资为主要目的，更多为国内A股上市积累经验。事实上，在收购长丰之后，广汽获得另外一条上市渠道——长丰汽车（现已更名为广汽长丰）。尽管广汽高层明确表示：“A股上市没有时间表”，“长丰上市平台可利用的余地很小，因为盘子太小”；但普遍认为，广汽集团A股上市可能会以非常快的速度进行，不是通过广汽长丰，也会通过其它渠道，因为此次广汽集团H股上市并未募集资金。
据介绍，广汽集团的上市之路曾作出多种预案：将资产装入红筹公司、“A+H股”、“先A股后H股”、“先H股后A股”等。其中，最理想模式为“A+H”股同时IPO方式上市，无奈上市进程多次被打断，不得已之下，才选择先于H股上市。但不管何种预案，A股显然都是广汽的“终极目标”。1分2分3分4分5分
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