羊城晚报讯记者赵仲炜报道：亚运限行结束，堵车又成广州市民关注的焦点问题。昨日广州市交委和市公安局有关负责人在向市人大代表汇报时表示，广州将采取各种强有力的组合措施“治堵”。广州市公安部门呼吁，广州应增加私人交通的出行成本。
广州市交委副主任黄少新指出，截至今年10月，广州机动车保有量已超过210万辆，日均上牌机动车近1200辆。按此趋势发展，预测到2013年，广州高峰平均车速将下降至17.8公里/每小时，超出国际城市交通拥堵水平的警戒线20公里/每小时。
广州市交委牵头制定了《亚运后广州中心城区交通组织方案(2011-2013年)》，目前方案已提交给广州市委、市政府审定。该方案总体目标：三年内中心城区干道车速力争实现不低于25公里/小时；积极引导个体交通向公共交通转移，基本形成内部交通和过境交通相分离、通勤出行距离和时间相对减少的交通格局。同时，集中力量、滚动实施交通黑点整治项目。
广州市公安局巡视员张灿辉表示，公安交通管理部门将依托智能交通管理指挥系统，完善实时指挥调度模式，成立交通秩序整治专业(分)队，平时专项打击严重交通违法行为，高峰期加大重点路段指挥疏导力度。
此外，市公安局还提出，要研究增加私人交通的出行成本，优化公交网络，延长公交服务时间，完善区域公交网络、完善公交站、地铁站到市民住地“最后1公里”的公交接驳，促使市民优先选择公共交通工具出行。
■未来五年举措
拓宽多条主干路桥
新建九条轨道交通
广州市城乡建设委副主任陆原介绍，未来五年，广州将加大推进主骨架道路网建设。推进广明高速、平南高速、大广高速、南二环高速、京珠(新洲—从化)建设。还会拓宽中山六路，消除主干道交通瓶颈。拓宽广州大桥、洛溪大桥，打造中部城区南北向快速通道，推进沙太路快速化改造。
此外，还将努力打通“断头路”，形成微循环，具体工程有：新建新滘西路过江隧道；建设白云六线，实现中心知识城与机场的快速联系；建设如意坊大桥及南北配套道路工程，缓解珠江隧道压力；建设芳村大道、猎德北延线-北环等。未来5年，广州还将新建9条轨道交通线路，总长约248.7公里，包括三号线东延段，四号线南延段，七号线二期大学城南至大沙东段，八号线北延段，十一号线，十三号线首期等。
■代表声音
要跳出交通讲交通
治堵要从规划考虑
市人大常委会委员、内务司法工作委员会副主任容小梨提出，必须要跳出交通来讲交通。治堵要将行政、经济、法律的手段联合起来，进行综合的治理。目前的城市规划布局，在中心城区或者老城区里集中了太多好的教育、卫生医疗、商业服务资源，导致早上集中进城，傍晚集中出城。现在必须考虑将优质资源辐射到新城区。
市人大代表、市公安局巡视员、交警支队支队长刘敬军提出，首先要研究广州的城市规划和城市功能定位，中心城区交通拥堵的主要原因在于城市规划中，商贸、物流等行业分布太集中。“你看天河有天河城、正佳广场、广百、太古汇等多个大型商场，周末都在搞促销活动，能不堵吗？”同样，濂泉路、火车站一带的服装批发市场也要重新规划定位。
市人大代表、市人民检察院检察长王福成提出，广州与北京市情不同，广州是座“四通八达”开放式的城市，限制上牌这一措施恐怕很难奏效。
而市人大代表、广州海事法院院长刘年夫则指出，道路拥堵与控制车辆数目有必然的关系。“广州将会面临限制上牌这个问题”。
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